各級政府機關官員應全面退出公開招標案的評審名單

監察單位電子佈告
發文日期：中華民國100年10月24日
發文字號：最高交第1000018001號
密等：機密


主旨：各級政府機關官員應全面退出公開招標案的評審名單
說明：
（ㄧ）、為有效杜絕各級政府機關官員介入政府招標案件，以權力之名，行貪污之實，除各級機關須重新檢討招標方式之外，首先應明令各級機關之公務人員全面退出評審制度。
（二）、政府首長以及官員僅需辦理招標案件的行政作業，不能介入評審之內容，一旦介入，恐有圖利特定廠商之嫌疑；甚或影響評審決定的公平性；再者為專業能力的普遍不足，更容易暴露做為公務人員的缺點。
（三）、政府首長握有龐大的行政權，如果一旦還在評審名單中，將嚴重左右評審的公正性，時日久了，評審委員也只能淪為行政首長手中的橡皮圖章。在國人風骨普遍風溼的情況下，行政首長將身兼首長、球員、裁判，通常一個人在玩的比賽，將嚴重失去商業上的價值。
（四）、評審制度與名單應廣納專業社會人士，不必經常勞煩僅在學術領域大放光芒的學者。但評審人員的考量應該是建立榮譽職，也就是只有尖端能力的人才有資格擔任評審，否則如何可以評判另一個提出尖端構想的案主。因此公部們經常發生外行評選內行的糗事，致使政府招標案難以找出最好的案子，而是通常以關係好的案件勝出。這遠非招標案之本意，公務系統扭曲美意如此，應採更嚴厲的手段懲戒之。
（五）、評審進行的方式應全面公開透明化，所有評審的過程應全程錄影存證，並將內容一刀不剪的上傳至各級政府單位之網站，或由最高單位代為處理影像雲端問題，供全民監督公評。
（六）、本命令之目的是為了保障各級政府官員顏面以及牢獄風波，以有效杜絕公務系統經常性犯錯，將致使人民拒絕納稅供養公務系統的嚴重後果。希各級官員共同體恤比各級單位還高的本單位用心之苦。


最高單位

重新檢討與規劃台北捷運乘客動線

交通單位電子佈告
發文日期：中華民國100年10月18日
發文字號：最高交第1000004002號
密等：無


主旨：重新檢討與規劃台北捷運乘客動線
說明：
（ㄧ）、大眾運輸工具應以乘客搭乘安全性與舒適度為最高指導原則。台北捷運自成立以來，乘客動線混亂，上下車秩序不明，應研議全盤改正，以紓解人潮擁擠，相互交錯的窘境。
（二）、隨著台北捷運路線增闢與通車，每月總運量高達4千6百萬人次，沒有完善的動線規劃，將使時空回轉至民國60年代，人們蜂擁擠上公車並相互推擠的年代。
（三）、轉乘車站如台北車站、忠孝新生、忠孝復興、中正紀念堂等動線規劃，設計不良，目前能夠緊急應變的方法，應以相互轉乘車路線為主軸，其他出口應配合規劃疏散路線。如台北車站板南線與淡水線應關閉部份雙向通道，改為單向行走，以期減緩人民摩擦的機會。
（四）、月台候車等待路線，設計觀念偏差，應以先下後上的原則，等候路線應該劃在車門的兩旁，而非車門的前沿，容易造成民眾混淆，間接鼓勵同時上下車的錯誤行為，希全盤重新畫線，費用自行吸收。
（五）、目的地告示不周延，乘客尋找一個目的地，常因標示不清，無法分辨方向。如台北車站標示天成飯店，從月台上來出口的樓層，指示牌就此消失。站務人員的回答是上一層樓才有標示，問題是樓下都已迷失方向，乘客如何得知樓上才有方向指標。請貴單位通盤檢討並加強訓練站務人員思考邏輯。

最高單位

車輛一律靠外側車道行駛，內側車道僅為超車使用

交通單位電子佈告
發文日期：中華民國100年10月17日
發文字號：最高交第1000004001號
密等：無


主旨：車輛一律靠外側車道行駛，內側車道僅為超車使用
說明：
（ㄧ）、基於國人開車觀念偏差，經常有駕駛人一直佔用內側車道，致使超車者不斷變換車道，險象環生；並容易造成交通堵塞；更易於造成後方想超車駕駛人脾氣暴躁，建議相關單位研議重罰取締。
（二）、正確的道路使用方式如下：所有車輛一律行駛外側車道，超車時允許使用內側車道，等超完車的時候，再回到外側車道，內側車道只提供超車時使用。塞車時，時速低於規定的一半以下，不在此限。
（三）、摩托車含重型機車，一律使用外側車道，內側車道只提供二輪車輛天堂報到時所用。
（四）、超車號誌燈以連續閃爍左側燈為超車表示，超車完畢回到外側車道，則以右側燈警示。
（五）、三線以上車道近來發現大量車輛行駛中間線道，擬研議開罰。處分的依據是駕駛觀念的不正確。正確的方式請參照本文條列二之說明。
（六）、國人凡出國至日本、英國、泰國、新加坡、馬來西亞、紐西蘭、澳洲等行駛於右駕左行的國家，最左側為外側車道，其右方車道為內側車道。
（七）、請相關單位嚴格取締道路違規車輛，並予以重罰。


最高單位